的女真族相继征战和统治呼伦贝尔之时，蒙古诸部在呼伦贝尔悄然兴起。公元八世纪，生活在额尔古东岸的成吉思汗的先祖蒙兀室韦部迁移至斡难河、克鲁伦河、土拉河的发源地肯特山区。\r\n12世纪，当成吉思汗登上政治舞台统一蒙古草原时，又返回呼伦贝尔，在这里进行了几次大的决定性战役，消灭了政敌，打破了长期几个大部落势力均衡的局面，最后统一了蒙古高原。从此，北方草原上形成了一个具有语言、地域和文化共同性、在经济生活中有许多共同特点的民族——蒙古族。蒙古帝国建立后，实行“领户分封制”。
\r\n1214年，成吉思汗将呼伦贝尔草原的大部分地区分封给他的大弟拙赤·哈撒尔（额尔古纳市黑山头古城便是他的故都），其余部分分封给他的二弟合赤温·额勒赤及外戚德薛禅家族，岭东地区分封给他的幼弟帖木歌·斡赤斤。元朝建立后，创立行省制。
\r\n1288年，诸王封地纳入行省，岭西地区划入岭北行省和林路管辖，岭东划入中书省泰宁路和辽阳行省山北辽东路管辖。元亡后，成吉思汗的子孙们退守蒙古草原，先后游牧于呼伦贝尔草原的是元顺帝的后裔和成吉思汗大弟后裔，直至归附后金。
\r\n清朝建立后，由鄂温克、达斡尔、巴尔虎蒙古、鄂伦春人组成的布特哈八旗兵、索伦八旗兵和巴尔虎八旗兵，勇猛善战，镇守着边疆，为防御沙俄入侵，保障驿站畅通，维护边疆安宁做出了贡献。
近代时期
岭西地区曾于1912-1920年实行地方自治，脱离黑龙江省。
\r\n1920年后重归黑龙江将军节制，仍设副都统衙门，同时设善后督办兼交涉员公署，并设呼伦、胪滨、室韦、奇乾县，形成旗、县并存和分治的局面。岭东地区也保留西布特哈总管公署，同时设雅鲁县，布西县，直属黑龙江省。
\r\n东北沦陷时期，岭东为兴安东省，岭西为兴安北省，均直辖于伪满洲国。
\r\n1945年8月日本投降，10月岭西地区建立呼伦贝尔自治省政府，1946年10月改称呼伦贝尔自治政府。1948年1月1日改称呼伦贝尔盟，归属内蒙古自治区政府。于1945年10月在岭东地区建立纳文慕仁省，1946年6月改称纳文慕仁盟，受中共领导的兴安省政府领导，1947年5月归属内蒙古自治政府领导。
\r\n1949年4月，呼伦贝尔盟和纳文慕仁盟合并，称呼伦贝尔纳文慕仁盟，简称呼纳盟。
现代时期
1953年4月1日，成立内蒙古自治区东部行政公署，简称东部行署，署址设在乌兰浩特。同时撤销原哲里木、兴安、呼纳三个盟的建制，其中原呼纳盟的海拉尔、满洲里、乌兰浩特变为内蒙古自治区的直辖市，其工作委托东部行署代管。
\r\n1954年4月30日，撤销东部区行政公署，将原兴安盟和呼纳盟所辖地区合并，改尔呼伦贝尔盟，成立呼伦贝尔盟人民政府，作为一级政权，直属内蒙古自治区领导。盟政府设在海拉尔市。
\r\n1957年2月21日，呼伦贝尔盟人民政府改称呼伦贝尔盟人民委员会。
\r\n1958年6月1日，撤销呼伦贝尔盟人民委员会，改为内蒙古自治区的派出机构，设行政公署于海拉尔市，改称呼伦贝尔盟行政公署。
\r\n1967年12月20日，建呼伦贝尔盟革命委员会，为临时权利机构，行使原呼盟行政公署职权。
\r\n1969年8月1日，呼盟大部分地域划归黑龙江省管辖，一部分（原兴安盟的大部分）划归吉林省管辖。
\r\n1979年7月，恢复1969年前的区划，呼盟重新划归内蒙古自区管辖。
\r\n1980年7月，恢复兴安盟建制，呼盟恢复1954年4月前的区划。
\r\n2001年10月10日，国务院批准撤销呼伦贝尔盟设立地级呼伦贝尔市；撤销海拉尔市设立海拉尔区。呼伦贝尔市辖原呼伦贝尔盟的阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治族、鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗和新设立的海拉尔区；代自治区人民政府管辖满洲里市、牙克石市、扎兰屯市、额尔古纳市和根河市。
\r\n","traffic":"陆路交通
铁路：市辖区内的铁路干线呈“口”字形分布，有滨州线内蒙古呼伦贝尔段（满洲里—哈尔滨）、牙林线（牙克石—满归）、博林线（博克图—塔尔气）、朝乌线（朝中—莫尔道嘎）、两伊线（伊敏—伊尔施）、伊加线（伊图里河—加格达奇）、加漠线（加格达奇—漠河）、齐加线（齐齐哈尔—加格达奇）。市辖区内原设有哈尔滨铁路局的三个铁路分局：海拉尔分局、加格达奇分局、伊图里河分局。经过中国铁路系统大改革后，撤销分局，改为办事处。三个分局合并入为海拉尔铁路办事处，各单位站段由各站段负责管理。[4] 公路：（以下信息截至2011年末）
\r\n（1）全市境内公路总里程10451公里。其中：国道1177公里，省道1529公里，县道2894公里，乡道3317公里，专用公路1534公里。公路密度为每百平方公里4.13公里。
\r\n（2）全市等级公路10129公里，其中：一级公路221公里，二级公路787公里，三级公路3349公里，四级公路5772公里；有路面里程3116公里，其中高级路面2654公里，次高级路面462公里，未铺装路面7334公里。
\r\n（3）全市桥梁37685.39米/1228座，其中危桥4173.60米/193座。永久式桥梁29594.39米/852座，半永久式桥梁702.00米/座，临时性桥梁7389.00米/324座。
\r\n（4）全市已形成了以国道111北京至加格达奇全长513.171公里、国道301绥芬河至满洲里两条国道全长610.705公里，省道201室韦至阿木古郎全长454.29公里、省道202海拉尔至罕达盖全长110.172公里、省道203满洲里至乌兰浩特全长281.661公里、省道301黑河至黑山头全长266.839公里、省道302碾子山至博克图全长162.23公里五条省道为主骨架，以县乡、边防、专用公路为脉络的内外相连、四通八达的公路网。[5]
空中交通
呼伦贝尔市拥有两个民用机场，海拉尔东山机场和满洲里西郊机场，海拉尔机场已经开通北京、呼和浩特、哈尔滨、沈阳、南京、杭州、深圳、秦皇岛、广州、石家庄、天津、上海、大连、宁波、郑州、三亚（冬季）、俄罗斯赤塔，蒙古乔巴山、蒙古乌兰巴托等多城市；计划开通厦门、武汉、日本熊本等5个城市。1993年7月6日国务院以国函（1993）97号文件批复同意海拉尔航空口岸对外开放。满洲里西郊机场已开通满洲里至北京、满洲里至呼和浩特、锡林浩特、乌兰浩特、通辽5条航线。从满洲里到达北京后，在北京乘坐海航航班当天可办理中转连程服务到达的城市可达30多个。[7]
交通邮电
全年各种方式完成货运量10097.1万吨，增长15.3%。其中，铁路5997.8万吨，增长13.3%。公路4099万吨，增长18.3%。民航2755吨，与上年持平；全年各种运输方式完成客运量2870.8万人，增长5.5%。其中，铁路789.8万人，增长2.6%。公路2013万人，增长18.1%。民航67.99万人，增长46.4%；全年各种运输方式（不含民航）完成货物周转量431.15亿吨公里，比上年增长11.6%。其中，铁路完成货物周转量272.55亿吨公里，增长8.5%；公路完成货物周转量158.6亿吨公里，增长17.3%；各种运输方式（不含民航）完成旅客周转量42.4亿人公里，增长8.1%。其中，铁路完成旅客周转量27.7亿人公里，增长3.7%。公路完成旅客周转量14.7亿人公里，增长17.6%。全市公路里程已达19266公里。
\r\n全市邮电主营业务收入完成14.73亿元，增长14.7%；全市电话用户53.37万户，下降6.8%。其中住宅电话为28.25万户，下降33.2%；移动电话用户已达215.69万户，增长20.5%；互联网用户18.38万户，增长17.0%。
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海拉尔
鄂温克
满洲里
牙克石
鄂伦春
扎兰屯
额尔古纳
根河