　　2011年全年实现GDP343.39亿元,增长15.2%，增速继去年增长14.7%后再创新高。其中第一、二、三产业分别实现增加值86.31亿元、138.99亿元和118.09亿元,分别增长4%、31.4%和9.2%。经济运行质量提升,三次产业结构比由上年的29.1:33.8:37.1变化为25.1:40.5:34.4，工业占比由上年的21.8%提升到25.6%，首次超过农业占比。人均GDP突破万元大关，达10433元。

　　规模以上工业增加值81.24亿元，增长23.7%，比全省平均增速快1.4个百分点。固定资产投资320.2亿元，增长52.7%,增速连续8个月居全省市州第1位。社会消费品零售总额135.4亿元，增长18.5%。实现税收收入20.37亿元，同比增长43.6%。其中：国税税收6.61亿元，增长26.2%；地税税收13.75亿元，增长53.8 %。财政一般预算收入突破10亿元，达到12.74亿元，增长63%，地税税收收入和财政一般预算收入增速均位居全省市州第1位。12月末，金融机构存款余额468.16亿元,同比增加102.83亿元，增长31.9%，其中：城乡居民储蓄存款312.52亿元,增加71.06亿元，增长29.4%。金融机构贷款余额158.18亿元，增加32.97亿元，增长26.3% 。金融机构存款和贷款增速均居全省市州第1位。2011年签约项目153个，总投资854.8亿元，已履约项目128个，到位资金63.3亿元，同比增长1.86倍，增速居全省市州第1位。农民人均纯收入4667元，比上年增加820元，增长21.3%。城镇居民人均可支配收入14609元，比上年增加2196元，增长15.8%。

交通状况

　　巴中东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中。地理位置优越，近年巴中大力加强交通建设，规划出“六路”的大交通计划。

　　“六路”是全国高速骨干网中，中部地区重要的连接线路，是四川东部第二条出川的大通道。“六路”分别是：

　　1、广巴高速（广元市-巴中市）

　　2、巴南高速（巴中市-南充市南部县）

　　3、巴达高速（巴中市-达州市）

　　4、巴汉高速（巴中市-陕西省汉中市）

　　5、广达铁路（广元市-巴中市-达州市）广巴铁路以竣工,巴达铁路已经开工建设。

　　6、广巴高速于2010年5月10日正式通车。

　　巴南、巴达2010年开始施工建设，工期三年。巴汉高速于2009年12 ·23日开工。

　　从2012年3月23日起，正式投入客运运营，成都站至巴中站之间开行客运列车1对，车次为成都至巴中的K9392/3次，巴中至成都的K9394/1次，全程用时8个半小时左右。列车全程票价硬座为39元、卧铺(中铺)票价为80元。此外，硬座7号车厢的111号和112号座位，为预留给残疾人的专用坐席，不对外售票。列车员在巡视车厢时，发现无座位的残疾人，可将他们带至残疾人专用坐席休息等。广巴铁路分为三段，广元至普济段、普济至乐坝段、乐坝至巴中段，其中广元至普济为国家铁路，普济至乐坝弯道较多，由地方修建，铁路等级较低，速度暂时提不起来，而乐巴铁路也是路段艰险。因此，从成都到巴中全程400多公里要花费时间8个多小时。

　　成都至巴中K9392/3次列车，沿途停靠成都、德阳、绵阳、江油、竹园坝、广元南、巴中。成都站发车时间8:50，至德阳09：36至绵阳10:23，至江油11:04，至竹园坝12:40,至广元南13:41，至巴中17:26，全程用时8小时36分。

　　巴中至成都K9394/1次列车，沿途停靠巴中、广元南、竹园坝、江油、绵阳、德阳、成都。巴中站始发时间8:45，至广元南12：14，至竹园坝13: 25,至江油14：59，至绵阳15：40，至德阳16：28，至成都17:20,全程用时8小时35分。